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地層深處的精彩博弈——韓家灣煤炭公司214201智能化“110工法”綜采工作面回撤側記
發布時間:2021-09-28     作者:楊恒 馬小寧    瀏覽量:1530    分享到:

“擼起袖子加油干”,每一滴汗水飽含著韓家灣煤炭公司安裝隊的心血和付出。這支鋼鐵戰隊僅僅歷時11天,安全快速完成了214201智能化“110工法”綜采工作面回撤任務,用自己的實際行動譜寫了一曲拼搏奮進的動人樂章。

拿得下“困難”

回撤智能化“110工法”綜采工作面在公司尚屬首例。如何將成套的先進智能控制系統和數量龐大的液壓支架安全快速地回撤出來,成為擺在這支鋼鐵戰隊面前的一道難題。

“安全回撤是我們的底線,一定要將安全挺在前面,只要準備充分、考慮周全,就肯定能啃下這個硬骨頭?!卑惭b隊負責人馮小成在動員大會上堅定地說道。

由于214201工作面推采周期較長,“三機”零部件已經出現銹蝕老化的跡象,部分支架工況較差,支架液管銷子、刮板輸送機連接板螺栓、電纜夾線板等固定螺絲極難拆卸,繁瑣的智能化控制器及纜線,游走穿插在設備之間,難以回收,給整個回撤工作又添了一層難度。

“回撤設備列車時,工作空間狹小,連接的螺栓很難拆卸,只能用扳手一點點擰?!眳⑴c回收設備列車的檢修工趙富海說。

在諸多困難面前,想辦法,謀出路。安裝隊全體干部職工在此次回撤期間主動放棄休假,發揚“三特”精神,在作業現場忘記了時間,憑著一股子韌勁,投入到各自的工作崗位上。在跟班干部的細心督導下,一道道螺絲,一根根纜線,一部部設備拆解回收有條不紊,大家互相鼓勁,共同應對回撤挑戰。

經得住“考驗”

回撤通道貫通后,受頂板壓力影響,工作面中部頂板突然出現整體下沉,已補強支護過的回撤通道幫部也出現鋼帶及錨索托板受力擠壓變形的現象。通道局部高度由2.6m直接下沉到2.2m,原定另外使用初撐力較高的掩護架已經不可能。公司回撤領導小組根據現場情況臨時調整方案:將工作面原有支架作為掩護架,在頂部壓力較大的中后部掐架,形成兩頭回撤,釋放頂板壓力。并且每班定期檢查,持續對液壓支架補液,對撤架通道頂板下沉情況進行寫實記錄,時刻掌控頂板壓力變化情況。

“無論從設備運輸及回撤通道頂板壓力控制上,這次回撤任務跟以往都不一樣,我們必須每時每刻關注頂板壓力數據變化情況?!倍⑹鼗爻番F場的公司副總工程師霍軍鵬說道。

為了能夠保證此次回撤安全順利進行,頂板控制是一道難題。早在回撤通道掘進形成之時,該公司生產部就利用工作面推采期間收集的頂板壓力數據,有針對性地對回撤通道進行了補強支護,高強度的“錨網索+鋼帶”交織形成一張“安全保障網”,緊緊勒住幫部煤壁,控制頂板及幫部片幫。

隨著回撤支架工作的逐步收尾,該套支護方案頂住了各種壓力變化,直到回撤結束,幫部再未出現較為明顯的壓力現象。

守得住“安全”

“特種車輛運輸”與“回柱絞車”管理是安全管控的重中之重,也是容易出現隱患形成事故的高發點。為了能夠遏制住這些問題,該公司對特種車輛的維修保養進行提前介入,每天對車輛使用情況及工況都詳細記錄,將故障判斷及事后處理提前至用車之前。強化對特種車輛司機的教育和引導,要求司機必須規范操作,文明駕駛,實現車輛班運行監督考核,提升司機的責任心。對在用的特種車輛已出現的故障做到“不將就、不過班、不扯皮”,用心維修好出現的故障,保障車輛運輸安全。

“回柱絞車使用故障率為零,這是安裝隊建隊以來的首次突破,再也不用怕絞車傷人了?!卑嚅L劉強感慨道。

為了杜絕絞車在使用不當的情況下傷人,安裝隊創新攻堅小組以問題為導向,在原有回柱絞車設備的基礎上,創新應用無線遙控技術,絞車司機站在安全位置,手握遙控器開關,當鋼絲繩張緊吃力的時候,能在第一時間果斷按停,避免了絞車受力易發故障和鋼絲繩斷絲回彈傷人的情況。

214201智能化工作面的安全回撤畫上了一個圓滿句號,為下一個智能化薄煤層工作面積累下了寶貴經驗,這支鋼鐵戰隊用最“硬核”的鋼筋鐵骨,展現出了他們的風采。(楊恒 馬小寧)

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